Alarmantni trend: Saobraćajni prekršaji postaju viralni sadržaj
Prema podacima Uprave saobraćajne policije MUP-a Srbije, broj snimaka opasne vožnje koji se šire društvenim mrežama porastao je za preko 40% u poslednje dve godine. Ovaj trend predstavlja ozbiljnu pretnju bezbednosti saobraćaja, a stručnjaci upozoravaju da takvi sadržaji mogu imati negativan uticaj na ponašanje drugih vozača. Slavisa Lakićević, načelnik Uprave saobraćajne policije, ističe da se radi o “jakoj lošoj i opasnoj praksi za koju ne mogu da nađem racionalni razlog i opravdanje”.
Specijalni tim za analizu snimaka
MUP Srbije formirao je poseban tim u okviru Uprave saobraćajne policije koji se bavi identifikacijom, otkrivanjem i procesuiranjem snimaka opasne vožnje. Ovaj tim radi na teritoriji cele Srbije i ima zadatak da analizira svaki snimak koji se pojavi na društvenim mrežama. Kako navodi Lakićević, “ne skidamo samo snimke koje mi dobijemo i vidimo na objavama, nego se bavimo i snimcima koje nam šalju zabrinuti građani”. Ovaj pristup pokazuje koliko je važna saradnja između građana i policije u borbi protiv opasne vožnje.
Proces analize snimaka je kompleksan i zahteva visok stepen stručnosti. Tim koristi napredne tehnologije za identifikaciju vozila i vozača, uključujući sistem za prepoznavanje registarskih tablica i analizu vremenskih i prostornih podataka. Svaki snimak se pažljivo proučava kako bi se utvrdila tačna lokacija, vreme događaja i svi relevantni detalji koji mogu pomoći u identifikaciji učinioca prekršaja.
Tehnološka podrška u borbi protiv prekršaja
U rasvetljavanju saobraćajnih prekršaja od ključne važnosti su kamere za detekciju prekršaja i sistem nadzora saobraćaja. Ovi tehnološki sistemi omogućavaju policiji da u najkraćem roku identifikuje i sankcioniše učinioce prekršaja. Prema podacima iz sektora tehnologije, implementacija modernih sistema nadzora doprinela je značajnom povećanju efikasnosti u otkrivanju prekršaja.
| Vrsta prekršaja | Broj identifikovanih slučajeva | Procenat uspešnosti |
|---|---|---|
| Vožnja u kontra smeru | 47 | 92% |
| Nepropisno parkiranje | 89 | 88% |
| Opasna vožnja | 156 | 85% |
| Vožnja pod uticajem alkohola | 34 | 95% |
Analiza konkretnih slučajeva
Vožnja unazad na autoputu
Jedan od najšokantnijih slučajeva koji je postao viralan na društvenim mrežama bio je slučaj 73-godišnje žene koja je upravljala vozilom marke Opel Corsa unazad na autoputu kod Požarevčke petlje. Ovaj incident, koji se dogodio 29. septembra 2025. godine, izazvao je veliku pažnju javnosti zbog ekstremne opasnosti koju je predstavljao za sve učesnike u saobraćaju. Vlasnica vozila je priznala izvršenje prekršaja, a protiv nje je podnet zahtev za pokretanje prekršajnog postupka.
Ovakvi slučajevi pokazuju koliko je važno redovno proveravati sposobnost starijih vozača da bezbedno upravljaju vozilima. Prema istraživanjima iz oblasti javnog zdravlja, stariji vozači češće prave greške u proceni brzine i udaljenosti, što može dovesti do ozbiljnih saobraćajnih nesreća.
Vožnja u kontra smeru na auto-putu
Drugi alarmantan slučaj dogodio se u Smederevu gde je dvadesetogodišnji vozač vozila marke Chevrolet vozio u kontra smeru na auto-putu Beograd-Niš, u blizini naplatne rampe “Požarevac”. Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslov uspeli su da ga zaustave i isključe iz saobraćaja. Protiv mladića je podneta odgovarajuća prekršajna prijava, dok mu je vozilo privremeno oduzeto.
Ovaj slučaj pokazuje opasnost koju predstavljaju mladi i neiskusni vozači u saobraćaju. Prema statistikama, vozači između 18 i 25 godina čine jednu od najugroženijih grupa u saobraćaju, što zahteva posebnu pažnju u oblasti obrazovanja i prevencije.
Nepropisno kretanje i parkiranje
Vožnja tramvajskom bašticom
Na društvenim mrežama se 25. avgusta 2025. godine pojavio snimak kretanja vozila beogradskih tablica tramvajskom bašticom na raskrsnici ulica Antifašističke borbe i Milutina Milankovića u Beogradu. Vlasnik vozila (40 godina) priznao je izvršenje prekršaja, sačinjen je prekršajni nalog, a novčana kazna je uplaćena.
Ovakvo ponašanje ne samo da predstavlja prekršaj, već direktno ugrožava bezbednost putnika u javnom prevozu i otežava normalan rad gradskog saobraćaja. Prema podacima Gradskog saobraćajnog preduzeća, slični prekršaji dovode do kašnjenja tramvaja u proseku za 15-20 minuta dnevno.
Blokiranje rada tramvaja
Još jedan slučaj nepravilnog parkiranja zabeležen je 5. juna 2025. godine kada se na društvenim mrežama pojavio snimak nepropisno parkiranog vozila beogradskih registarskih oznaka u ulici Resavskoj u Beogradu, čime je onemogućeno kretanje tramvaja. Takođe je objavljen snimak istog vozila koje se kreće u kontra smeru kod Slap pumpe.
Saobraćajna policija je rasvetlila prekršaje koje je učinila žena (38 godina) iz Beograda, koja je priznala činjenje prekršaja. Podnet je zahtev za pokretanje prekršajnog postupka i sačinjen prekršajni nalog. Ovakvi slučajevi pokazuju koliko je važno poštovanje saobraćajnih propisa za funkcionisanje celokupnog gradskog saobraćajnog sistema.
Stariji vozači u saobraćaju
Teški slučaj vožnje u kontra smeru
Dežurnoj službi saobraćajne policije u Nišu od strane više građana, 18. avgusta 2025. godine, prijavljeno je da se na deonici autoputa Niš – Preševo vozilo marke Renault kreće u kontra smeru. Po postupajući po prijavi građana pripadnici saobraćajne policije zaustavili su vozača starosti 80 godina.
Prema licu je sproveden skraćeni prekršajni postupak gde je od strane sudije Prekršajnog suda doneta Presuda kojom se okrivljeni osuđuje na kaznu zatvora u trajanju od 30 dana, novčanu kaznu u iznosu od 120.000 dinara, 15 kaznenih poena i zaštitnom merom zabrane upravljanja motornim vozilom “B” kategorije u trajanju od 9 meseci. Ovako stroge kazne pokazuju ozbiljnost prekršaja i opasnost koju predstavlja za druge učesnike u saobraćaju.
Motociklisti i bezbednost
Divlja vožnja u parku Čair
Identifikovan je vozač motocikla (40 godina) koji je priznao da je dana 8. jula 2025. godine u 18.00 časova upravljao motociklom u parku Čair. Vozač je sankcionisan i za nekorišćenje kacige. Ovakvi slučajevi pokazuju problem divlje vožnje u urbanim sredinama i nedovoljno poštovanje bezbednosnih mera od strane motociklista.
Prema podacima Centra za bezbednost saobraćaja, motociklisti čine jednu od najugroženijih grupa u saobraćaju, sa stopom smrtnosti koja je čak 28 puta veća nego kod vozača automobila. Korišćenje zaštitne opreme, posebno kacige, može značajno smanjiti rizik od teških povreda u slučaju nesreće.
Psihološki aspekti opasne vožnje
Zašto ljudi snimaju i dele opasne situacije?
Psiholozi koji se bave proučavanjem ponašanja na društvenim mrežama ističu da postoji više razloga zašto ljudi snimaju i dele opasne saobraćajne situacije. Neki to rade iz želje da upozore druge na opasnost, dok drugi tragaju za senzacijom ili žele da steknu popularnost putem šokantnog sadržaja. Međutim, bez obzira na motivaciju, ovakvo ponašanje može imati neželjene posledice.
Prema istraživanjima iz oblasti socijalne psihologije, izlaganje opasnim situacijama putem snimaka može dovesti do “normalizacije rizičnog ponašanja”, gde gledaoci postaju manje osetljivi na opasnost i mogu početi da oponašaju takvo ponašanje. Ovo posebno važi za mlade ljude koji su podložniji uticaju društvenih mreža.
Edukacija i prevencija
Važnost kontinuirane edukacije vozača
Jedan od ključnih načina za borbu protiv opasne vožnje je kontinuirana edukacija vozača. Prema stručnjacima iz oblasti obrazovanja i obuka, redovne obuke i testiranja sposobnosti vozača mogu značajno doprineti poboljšanju bezbednosti u saobraćaju. Posebno je važno raditi sa starijim vozačima koji zbog promena u fizičkom i kognitivnom funkcionisanju mogu imati smanjenu sposobnost bezbednog upravljanja vozilom.
Programi obuke treba da obuhvate ne samo tehničke veštine upravljanja vozilom, već i svest o posledicama rizičnog ponašanja, kao i razumevanje psiholoških aspekata vožnje. Ovo uključuje upravljanje stresom, kontrolu impulsa i razumevanje kako emocije mogu uticati na vozačke sposobnosti.
Uloga tehnologije u prevencija
Savremene tehnologije imaju ključnu ulogu u prevenciji saobraćajnih prekršaja. Sistem za detekciju prekršaja, pametne kamere i druge tehnološke inovacije omogućavaju efikasnije nadgledanje saobraćaja i brže reagovanje na prekršaje. Osim toga, tehnologija može pomoći i u edukaciji vozača putem simulacija i virtuelne stvarnosti.
Prema istraživanjima, vozači koji koriste tehnologiju za praćenje svog ponašanja u saobraćaju (kao što su aplikacije koje prate stil vožnje) pokazuju do 25% poboljšanje u poštovanju saobraćajnih propisa. Ovo pokazuje koliku ulogu tehnologija može imati u promeni ponašanja vozača na duži rok.
